孟夏时节，万物并茂。一场痛定思痛、凝心聚力、谋划新篇的大会，给身处转型迷茫期和阵痛期的汽车经销商照亮了砥砺前行、浴火重生的方向。

5月27日，素有汽车流通行业年度风向标和汽车经销商发展瞭望塔之称的2026中国汽车经销商大会，在九州腹地、十省通衢的商都郑州举行。大会已陪伴行业十七载，此次发布的2026汽车经销商集团年度经营信息统计成果，再次有力地印证了经销商作为流通环节的核心主体，地位不可替代、不容弱化，作用不可或缺。

当前，汽车产业的新旧动能转换提速，转型压力持续向下游传导、积聚。4月，汽车经销商库存预警指数达62.1%，17个主流品牌库存深度超过2个月；82%的经销商存在价格倒挂，其中倒挂幅度超15%的占比达51.6%。去年下半年，全国汽车经销商平均亏损面超过50%，全年4S经销网络净减少约500家，已连续两年负增长。

在此背景下，今年大会将主题定为“驭变局而不卷，谋新篇而致远”，意在呼吁广大经销商越是风高浪急，越要坚定信心，在风雨中锻造韧性，以务实行动推动流通体系成为汽车市场高质量发展“最大增量”。

中国汽车流通协会会长肖政三致辞称，站在“十五五”开局之年，协会将着力做好三方面工作：一、推动政策落地，开创汽车流通高质量发展新格局；二、坚持转型升维，构建新能源、二手车、智能化三位一体的经销商新生态；三、筑牢基础，构建适应汽车市场新发展格局的和谐厂商关系。同时，他鼓励广大汽车经销商，要拿出敢想敢闯、敢拼敢为的劲头，以服务消费为支点，发挥创新主体能动性。同时，要以更大力度推进流通体系转型升级，全面提升汽车市场运行的效率与韧性。

作为大会的重磅环节，中国汽车流通协会会长肖政三，副会长王都、罗磊，秘书长赵庚晟分别手握启明星走上舞台，共同点亮了代表行业发展方向的舵轮，以特别的仪式感揭晓了“2026中国汽车经销商集团TOP100”。

中国汽车流通协会副秘书长文思婧在解读《2026中国汽车经销商发展报告》时，从规模与网络结构、利润结构与盈利质量、运营效率、客户运营等维度对“2026中国汽车经销商集团TOP100”所表现出的特征和趋势进行了深度剖析，并通过优秀案例揭示了从汽车销售商向汽车全生命周期服务商转型的必要性和迫切性。

文思婧指出，把Top100分为盈利和不盈利两个阵营，可以发现盈利集团靠的是售后板块的客户运营能力、二手车全链条的能力、新能源转型的速度，以及精细化运营的水平，通过业务重构、资产优化，实现了从单一销售转向多业务协同盈利。而亏损集团的共性是过于依赖新车业务，价格倒挂引发系统性亏损。

文思婧建议经销商：从短期看，优先进行资产的瘦身，利用数字化降本先止血，改善现金流的状况；从中期看，重点发力售后，同时利用二手车的增量和金融的赋能，构建多元化的盈利体系；从长期看，通过战略布局，比如新能源转型、出海突围来打造集团第二条甚至第三条增长曲线。

国家信息中心正高级经济师徐长明在主题演讲中，分享了对于2026年和“十五五”期间汽车市场的研判。在他看来，接下来，国内市场基本上是存量市场在波动中运行，海外市场仍将是增量市场，并且会拉动二手车发展。基于这一判断，经销商集团应尽早制定好以“持续激烈竞争”为前提的战略和策略。

在徐长明看来，虽然面临重重压力和挑战，但汽车行业依旧值得深耕，经销商要把握好国际化的机遇；紧抓自主品牌市占率上升和电动化的趋势；区域经销商集团可利用区位优势，尽可能做长产业链；在品牌选择、扩张速度、库存管理、现金流等方面要防范风险，提高风险意识。

中国汽车流通协会副会长王都在“整治汽车行业内卷式竞争，开启汽车流通新征程”的主题演讲中分析了导致行业“内卷”的四大结构性痛点——产销节奏错位、商务政策不透明、厂商权责失衡、行业竞争失序。针对上述痛点，协会将持续推进两大项工作，从源头上遏制“内卷”乱象，夯实行业发展的根基。

一方面，协会在政府主管部门的指导下，充分发挥桥梁纽带作用，摸排梳理行业“内卷”的痛点难点，汇总行业发展共性难题，形成问题清单，及时向主管部门反馈汇报，建言献策，持续争取政策支持。另一方面，建立常态化的厂商沟通协调机制，点对点地破解渠道端“内卷”问题。针对行业普遍存在的突出问题，协会将持续与相关品牌开展平等、常态化的沟通协商。在此基础上，协会还会通过建立品牌分会的方式，持续优化品牌专项对接机制，动态化解渠道发展的矛盾，规范厂商合作的行为，从源头防范“内卷”乱象，建立利益共享，风险共担，平等互利的全新厂商关系。

腾易科技副总裁、易慧智能CEO陈述带来了“破局而立，携手共赢，腾易和经销商伙伴共解经营难题”专题演讲。他针对经销商五大核心经营痛点，分别从如何依托腾易生态融合来实现获客提质、如何通过行业生态联盟获取3~6倍的高利润线索、如何助力抢占视频号短直流量红利、如何以易慧AI全链路产品来降低直播成本、如何用企微AI客服来破解私域的保客难题几个实际场景，给出有针对性的建议。

中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家吴松泉在“‘十五五’新能源汽车产业的变革与未来”的主题演讲中，从“十五五”整体发展目标、市场消费、结构调整、智能网联、汽车出海等几个维度分享了自己的真知灼见。在他看来，“十五五”期间，汽车行业的优胜劣汰将加快，市场集中度将进一步提升，产业格局将基本确立。到2030年，乘用车新能源渗透率将提升到72%，商用车的新能源渗透率也将突破50%。

中国正通汽车供应链事业部总经理洪少勇为与会的经销商同行，带来了经销商海外布局的实战分享。他结合正通汽车覆盖全球40+国家、布局17个海外仓（年底将达40个）的成熟经验，以及自2019年以来探索二手车出口的实战经历，深度解读AEO高级认证的通关优势、三大核心贸易模式、易货贸易结算解决方案，以及欧洲、东南亚、中亚等五大重点区域的落地策略，为经销商出海提供可复制的路径。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红在“海外汽车市场格局及渠道特点”的主题演讲中，从全球200个主权国家目前整体的汽车销量格局，结合中国汽车制造企业具体的出海目的地、当地市场的产品结构，以及企业出海具体模式，全景式地解读了全球汽车市场的最新态势，分析了当前主流的厂家自建和国家总代理模式的渠道特点，为中国经销商出海指明方向。

在这场深刻的产业变革中，广大经销商集团既是转型阵痛的亲历者，更是服务生态的重构者、价值创造的引领者，为鼓励率先完成新能源服务体系建设、加速数字化转型步伐、深耕二手车领域、探索多元化盈利模式、用实干与创新为中国汽车流通行业注入全新发展动能的经销商们，中国汽车流通协会还发布了“2026中国汽车经销商集团新能源Top100”和“2026中国汽车经销商集团二手车Top100”。