新车交易情况
11月份北京新车交易6.42万辆，环比增长12.88%，同比下降3.91%。环比增幅高于全国10.08个百分点，同比增幅低于全国7.31个百分点。
1—11月北京累计交易新车60.77万辆，同比去年62.34万辆下降2.52%，增幅低于全国13.92个百分点。
11月份北京市进口车交易2074辆，环比增长11.93%，同比下降31.66%。
1-11月北京市进口车累计交易2.56万辆，同比下降21.68%。
11月北京进口车销量占北京新车交易总量的3.23%，占有率环比下降0.03个百分点，同比下降1.31个百分点。
新能源汽车销售情况
11月份北京市新能源汽车共交易4.46万辆，环比增长20.83%，同比增长20.36%，占新车总交易量的69.49%。纯电动汽车销售2.32万辆，占新能源汽车销量64.92%。
1-11月北京市新能源汽车累计交易37.24万辆，同比增长17.87%，占新车总交易量的61.28%。
11月份北京市二手车交易过户5.58万辆次，环比增长9.13%，同比增长1.17%，新旧车比为1：0.87。
1-11月北京市二手车累计成交过户60.8万辆次，同比增长0.56%，新旧车比为1：1。
10月份北京二手车交易外迁率为39.79%，外迁率环比上升2.1个百分点，同比增长2.56个百分点。
11月份北京实现新车交易6.42万辆，单月销量基本追平9月销量（6.49万），高出2025年月平均销量（5.52）将近9000台。11月北京单月新车销售数据虽然亮丽，环比增长12.88%，但同比仍下降3.91%，与月初的销售预期仍有较大差距。造成11月新车销量低于预期的主要原因是11月10日北京发布了暂停实施汽车报废更新补贴政策的通知。补贴政策的暂停使北京快速释放的汽车消费需求戛然而止。补贴政策的暂停既出乎意外又在预料之中。今年的报废更新补贴政策对市场需求刺激作用巨大，原本预期在年底结束的补贴政策会刺激年底前出现一波购车高峰，但没想到11月初北京就因为资金用尽而提前终止了补贴政策，使原本计划年底前购车的消费者计划落空，致使11月下半月的汽车消费锐减。从市场表现来看，受到政策影响最大的是新能源汽车，在政策缓冲期的几天内，新能源汽车出现了集中交易，而在政策停止后，各新能源汽车品牌都出现了短期30%-70%的销量下滑。受集中突击消费的影响，11月北京新能源汽车共交易4.46万辆，环比增长20.83%，同比增长20.36%，新能源汽车销量占比创下新高，达到69.49%。纯电动汽车销售2.32万辆，占新能源汽车销量64.92%。在国产新能源汽车不断增长市占率的情况下，北京进口车消费市场则依旧惨淡，11月进口车销售只有2074辆，虽环比增长11.93%，但同比下降31.66%。市场占有率继续下滑到3.23%再创新低。
与新车受政策影响销售反差明显不同，11月二手车交易保持了相对平稳，并且随着补贴政策的停止，二手车交易反而有所增长。11月北京二手车交易过户5.58万辆次，实现了环比增长9.13%，同比增长1.17%的双增长，但11月份整体交易额仍呈同比下降趋势。11月北京二手车交易额实现46.39亿元，同比下降7.72%，量升价降的趋势仍在延续，11月北京二手车平均交易单价只有8.31万元，环比下降0.35万元，同比下降0.8万元。11月北京新旧车比下降到1：0.87，说明受补贴政策对新车刺激的影响，新旧车销售比仍处于非正常状态。
北京11月份二手车交易过户量虽实现了同环比的双增长，北京报废更新补贴政策的停止对年底北京汽车销售影响巨大，12月原本是历年北京汽车销售最为活跃的月份，受各项刺激政策收尾预期及年底集中消费的影响，12月往往新车消费创下全年最高点。但今年随着报废更新补贴政策的提前终止，今年最主要的促销费政策对12月份的消费影响提前截止，将对12月份的汽车消费造车重大影响，虽还有新能源汽车购置税免税政策明年减半的政策预期，但对消费者的消费心里影响将大大减弱，12月份北京新车交易将出现明显下降，难以再创去年年终的盛况，反而是二手车将有可能保持相对稳定，12月份实现二手车交易过户量的同环比增长。
