新车交易情况
10月份北京新车交易5.69万辆，环比下降12.32%，同比增长2.94%。环比增幅低于全国15.32个百分点，同比增幅低于全国5.86个百分点。
1—10月北京累计交易新车54.35万辆，同比去年55.66万辆下降2.36%，增幅低于全国14.76个百分点。
10月份北京市进口车交易1853辆，环比下降24.55%，同比下降23.68%。
1-10月北京市进口车累计交易2.35万辆，同比下降20.67%。
10月北京进口车销量占北京新车交易总量的3.26%，占有率环比下降0.52个百分点，同比下降1.13个百分点。
新能源汽车销售情况
10月份北京市新能源汽车共交易3.69万辆，环比下降11.82%，同比增长23.86%，占新车总交易量的64.92%。纯电动汽车销售2.32万辆，占新能源汽车销量62.8%。
1-10月北京市新能源汽车累计交易32.78万辆，同比增长17.53%，占新车总交易量的60.32%。
10月份北京市二手车交易过户5.11万辆次，环比下降17.9%，同比下降2.49%，新旧车比为1：0.9。
1-10月北京市二手车累计成交过户55.22万辆次，同比增长0.49%，新旧车比为1：1.02。
10月份北京二手车交易外迁率为39.79%，外迁率环比上升2.1个百分点，同比增长2.56个百分点。
10月份北京新车市场降温明显，受假日前消费及假日期间放假影响，10月北京新车销售5.69万辆，环比9月（6.49万辆）下降12.32%。表明9月因国庆假期和前期被抑制需求集中释放带来的“金九”效应已消退。但虽然同比增长动力弱于全国，但10月新车交易量同比去年10月仍有难得的2.94% 的微增，虽增幅远低于全国平均水平（低于全国5.86个百分点），但对北京今年各月销售情况来看，已是少有的市场表现。1-10月北京累计销量同比仍呈现下降2.36% 的趋势，同样大幅低于全国水平。这反映出北京市场自身的增长动力相对不足。10月北京新车销售中新能源汽车仍占主导地位，新增购车指标和补贴政策对新能源汽车的促进作用仍然显著，10月新能源汽车共交易3.69万辆，同比增长23.86%，占新车总交易量的64.92%。市场份额持续保持在六成以上，高出全国水平近十个百分点，是北京市场的绝对主力。在同比保持快速增长的同时，环比9月新能源汽车销量也下降了11.82%，与整体市场趋势保持了一致。10月北京纯电动汽车销售2.32万辆，占新能源销量的62.8%。与9月份纯电动车占比数据（纯电占比62.54%）看，纯电动车占比从年中高点回落的趋势趋于平缓，说明今年新增的纯电动购车指标临近年底在加速释放，但插电混动等车型的占比提升仍是长期趋势。 进口车市场持续萎缩，表现低迷，10月北京进口车交易仅1853辆，环比大幅下降24.55%，同比下降23.68%，下滑幅度远超整体市场。进口车销量占新车总交易量的比例降至3.26%，环比和同比均下降。这表明在新能源汽车和国产高端品牌的双重挤压下，进口车市场空间被持续压缩。
在9月二手车交易出现小高峰后，十月份北京二手车市场与新车市场同步回调，二手车交易过户5.11万辆次，环比下降17.9%，同比下降2.49%，新旧车交易比降至1:0.9，处于全年最低值，突显北京二手车交易需求持续处于低水平，对北京新车交易带动贡献值持续走低。10月北京二手车市场表现唯一亮点是外迁率出现提升，外迁率显著提高：10月北京二手车外迁率达到39.79%，环比上升2.1个百分点，同比增长2.56个百分点。这表明北京二手车在全国其他地区的流通价值提升，有助于缓解本地经销商的库存压力，是市场中的一个积极信号。十月二手车平均单价为8.67万元，环比下降1153元，同比下降811元，从单车交易价格来看，十月份北京二手车平均单价仍在下行通道，但下降幅度有所放缓。
按往年销售趋势年底前北京将进入销售高峰期，尤其是在年底前置税减免、置换补贴等相关政策即将到期的预期下，潜在的购车消费需求在年底前将会集中释放，但随着全国各地陆续出现报废补贴政策因资金用完而出现相关补贴政策提前终止的情况，北京的补贴政策也因为资金用完而暂停了补贴发放，受此影响11月份北京的新车销售会出现短期暴涨，但11分月后期整体汽车销售会出现明显放缓，尤其是对新能源汽车的销售，11月份北京的新旧车销售有望实现环比正增长但同比负增长的情况。
