根据日本财务省贸易统计，2025年上半年日本二手车出口量达到82万5771辆，首次突破80万辆大关（自2002年开始统计以来）。这不仅是连续三年刷新上半年出口历史纪录，更凸显了近年日本二手车出口的高速增长。

斯里兰卡与非洲市场的亮眼表现

首先值得关注的是斯里兰卡。该国时隔5年重新开放二手车进口，仅在上半年（实际仅4个月开放期）就进口了1万9917辆，而去年同期仅有33辆。日本出口车型以生产约2年前后的1000～1500cc排量车为主，同时K-car也达到6431辆，占比高达32%，这一点颇为耐人寻味。由于车龄较新，出口车辆的平均FOB价格约为250万日元，价格不低。

在非洲市场，多数国家进口量大幅增长。除了坦桑尼亚、肯尼亚、乌干达等右舵国家外，尼日利亚、加纳等左舵国家的需求也迅速上升。上半年，日本对非洲的二手车出口量为20万7345辆，比去年同期多出4.4万辆，占整体比重也从去年的21.1%提升至25.1%。此外，中东的阿联酋进口量也大幅增长，上半年出口到当地的13万911辆中，有10万辆通过批发渠道再出口至非洲。换句话说，今年上半年出口到非洲的数量约30万辆，占比高达36%。

二手车流通量上升，日本国内零售低迷助推出口

去年上半年，因汽车认证造假问题，日本国内新车销售大幅下滑，二手车回收量减少，导致整体流通量下降。而今年新车销售恢复，带动二手车流通量增加，直接推高了出口。同时，去年新车供应不足，日本国内二手车零售需求旺盛；但今年出现了反弹回落，零售市场低迷，反而让出口成为更强劲的去化渠道。

海运供应和运价趋稳，出口环境改善

去年因中东局势的变化，航线被迫绕行，加上枢纽港口拥堵，导致滚装船和集装箱运输都不稳定，且集装箱运价大幅波动，出口受到负面影响。而今年情况明显改善：运力供应稳定，集装箱运价自年初起进入下降通道，这为出口提供了有利条件。

汇率走势利好出口

今年初，日元兑美元在1美元=157日元的低位开局，对出口极为有利。虽然4月下旬一度因美日利差缩小，汇率跌至1美元=140日元，但之后又重新走弱，整体维持了有利于出口的态势。