2025年4月10日，以“智领·跃升”为主题的“2025汽车市场发展论坛暨2024-2025汽车流通行业蓝皮书发布会”在深圳成功举办。本次会议由中国汽车流通协会主办，中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会承办，并得到了广东省汽车流通协会的大力支持。
在下午的论坛环节，奥德思国际信息咨询有限公司研究总监张磊发布了《全球汽车市场系列报告》。
报告显示，2024年全球汽车市场在供应链持续恢复和消费需求逐步释放的双重推动下保持稳健发展，全年实现销量约9500万辆，同比增长2%，增速较往年有所放缓。值得关注的是，中国汽车市场以绝对优势连续16年蝉联全球销量冠军，其中新能源汽车产销规模首次突破1000万辆大关，彰显出中国汽车产业的强劲竞争力。
在全球化布局方面，我国汽车出口实现质的飞跃：一方面传统出口区域保持稳定，新能源汽车出口占比趋于合理；另一方面以奇瑞为代表的自主品牌在国际市场表现亮眼，成为中国制造的新名片。特别值得一提的是，二手车出口业务持续创下历史新高，中亚、中东地区成为主要出口目的地。张磊最后强调，产业协调发展工作委员会将持续组织海外市场考察活动，为中国车企全球化战略提供全方位支持，助力中国汽车品牌在国际舞台实现更大突破。
本次会议特别邀请到法国知名汽车经销商集团COSMOBILIS战略顾问Serge Cometti先生，就"欧洲汽车经销商转型之路"进行专题分享。作为拥有多年欧洲汽车市场经验的资深专家，Cometti先生深入分析了法国汽车经销商体系50年的转型历程，这些经验为中国经销商应对产业变革提供了极具价值的国际参考。Cometti先生最后表示，中欧汽车市场虽然发展阶段不同，但在电动化转型过程中面临着诸多相似挑战，期待未来能与中国同行开展更多交流合作。
万高(上海)汽车科技有限公司联合创始人兼海外事业部总经理于景渊以“二手车出口售后服务助力车企品牌美誉度”进行分享。
他首先介绍了中国二手车出口的战略意义、出口前景及发展趋势，接着深入剖析了当前制约行业发展的痛点和难点，包括品牌认知与信任度不足、售后服务体系薄弱、新能源车适应性挑战等。同时他特别强调2024年我国驻外使领馆收到的汽车售后投诉案例显著增加，反映出以贸易商为主导的出口模式在服务能力上的局限性，单个贸易商难以承担全球售后服务网络建设的高额成本。面对这些挑战，于景渊分享了万高集团的创新解决方案，希望实现"让全球消费者都能放心选购中国二手车"的战略愿景，为中国汽车品牌提升国际美誉度开辟新路径。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红就“售后业务延伸 汽车报废拆解市场发展机遇”进行精彩演讲。
她首先梳理我国汽车报废拆解行业四大发展阶段，并指出在政策推动下行业迎发展契机，报废拆解量快速增长，虽有多家上市公司涉足，但企业仍高度依赖政府补贴，未实现自主盈利。接着以美国LKQ集团为例介绍规模化拆解业务优势，强调汽车精细化拆解是未来主流，提出行业亟待解决增加回收网点、构建零部件回用标准体系、落实生产厂家责任三大问题。最后郎学红介绍到协会将于5月组织赴欧洲汽车报废拆解业务考察活动，聚焦多个关键领域以实现资源最大化利用与循环。
来自招商银行总行交易银行部产品总监罗熙以“‘汽车收银台’服务——数智金融，助力经销商集团提质增效”为题进行分享。
罗熙在介绍中提到作为金融科技领域的先行者，招商银行去年信息科技投入超40亿元，凭借与特斯拉、比亚迪等头部主机厂的深度合作经验，针对汽车经销商2C场景痛点，推出“汽车收银台”全流程数字化销售收款服务。“汽车收银台”覆盖合同管理至销售全周期，支持电子合同在线签署、多支付方式实时回传、自动化对账及个性化报表生成。其创新采用电汇虚拟号方案，为每笔订单生成专属账号，客户通过银行APP支付零通道费，大幅降低企业成本。最后，罗熙代表招商银行表达了与各位携手合作、共同推动汽车经销商行业数字化转型的愿景。
来自必涂必大手笔钣喷连锁创始人鞠翠红以“钣喷的下半场 如何做到长久赢利”为题进行分享。
鞠翠红基于自身运营经验表示钣喷行业已告别早期“4S集团固定售后+保险定损”的稳定盈利阶段，步入“降本增效、技术整合、适配新能源”的新竞争阶段。她谈到，尽管部分头部钣喷中心单店净利润超60万元，但行业整体盈利状况不佳，转型迫在眉睫。针对行业困境，鞠翠红提出三点建议：其一，企业应专注提升自身效率与成本控制，避免无序扩张；其二，可借鉴日本钣喷中心的“集中化、标准化”模式，发挥4S店在场地、设备、人员配置方面的优势；其三，应提前布局新能源售后市场，重点发展凹陷修复、铝车身修复等高附加值项目，以满足年轻车主对效率和保值的需求。
最后，鞠翠红呼吁行业重视综合成本问题，建议企业从场地流转、设备利用率、工位布局等方面提升运营效率。她透露，团队正为多家4S店提供免费数据诊断服务，助力企业发现“浪费、流程缺陷”等隐性成本。
来自奥德思国际信息咨询（北京）有限公司总监张磊老师以“市场转型期的渠道发展趋势”为主题，深入剖析了当前汽车市场渠道的变革与未来走向。
张磊指出，市场转型期核心在于“转型”与“趋势”，共同驱动汽车渠道深刻变革。接着通过“2024年经销商生存状况调查”结果揭示了新车业务面临的严峻挑战——价格倒挂现象普遍，致使新车业务陷入亏损困境。然而，在新能源领域，经销商的新车销售利润却展现出相对稳健的态势，新车毛利在其毛利总额中的占比已突破两成大关。面对新能源市场的巨大潜力，中升等龙头经销商集团纷纷加速布局，抢占市场先机。
除了新能源转型，经销商集团还在售后领域积极探索。中升集团突破传统单一汽车服务品牌的局限，创新推出中升品牌售后连锁机构，该机构涵盖客户服务中心、维修服务中心、洗美中心等多个业务板块，为消费者提供一站式、全方位的汽车服务体验。
在渠道轻量化与下沉战略的实施上，鸿蒙智行凭借多品牌同店销售的独特模式，实现了高效的市场覆盖，进一步提升了品牌影响力与市场份额。
最后张磊总结认为，市场转型期渠道网络的发展趋势是转型，旨在实现渠道的跃升。新能源转型、独立售后探索、渠道轻量化与下沉等趋势，共同构成了当前汽车渠道变革的主旋律。
在互动交流环节，与会嘉宾围绕“渠道新生 维稳创新”这一话题共探汽车市场转型期渠道变革路径。
上汽大众网络发展与管理负责人张劲松从产品、营销、渠道三维度阐述应对之道；威佳集团总监王英莲分享三四线城市下沉策略，通过综合店多品牌运营、绩效考核与灵活车源调配，以开设综合店提升服务覆盖率与客户体验；粤东智能总经理冯海峰介绍新能源汽车综合中心创新模式，以资源共享降低经销商成本，凭借区位与设施优势提供便捷试驾与高效交付，强调“至尊级”购车体验；奥德思研究总监张磊建议厂家重视轻量化策略，经销商需勇于新能源转型与库存管理优化。
本次会议从宏观经济、政策预期、新车二手车市场趋势、汽车渠道网络变化特征、全球化布局至后市场服务升级等维度展开深度剖析。
三大报告的重磅发布也为汽车行业提供了多维度的深度洞察。《2024-2025中国汽车流通行业发展报告》通过渠道网络布局变化、不同品牌发展差异、渠道模式、区域布局特点、商圈选址情况以及经销商集团发展现状等内容全面分析2024-2025年度汽车流通行业发展特征及未来趋势；《汽车经销商集团投资人调查报告》揭示资本动向与经营痛点，明晰投资风向；《全球汽车市场系列报告》则聚焦渠道变革路径，为车企全球化战略提供国际视野与实操指引。
展望未来，各方将携手并进，共同深耕维稳与创新的双轮驱动战略，助力产业格局迈向更高能级、更高质量的发展新阶段。
